“從應試到實戰”，海大團隊為新手司機打造沉浸式“第一塊安全墊”
“拿到駕照卻不敢上延安高架，怎么辦？”“考試過了，真遇到‘鬼探頭’還是大腦一片空白！”……8月12到14日，上海海洋大學愛恩學院調研團隊走進徐匯、寶山多家駕校和駕駛培訓公司，圍繞“領證易、上路難”的普遍痛點，拋出了一份“沉浸式駕駛模擬軟件多維體驗升級”的設想方案，引發教練、學員熱烈討論。方案尚未落地，卻已讓人們對“訓考一體”的未來課堂充滿期待。此次多地訪談旨在通過實地訪談、現狀摸排等方式，為沉浸式駕駛模擬軟件的優化升級收集一手資料，主要聚焦技術與體驗層面的方案打磨。

（圖1，圖2：成員在社區訪談調研 崔江珂攝）
“三高三缺”畫像：新手司機現狀
團隊通過線上線下問卷與深度訪談發現，上海復雜交通場景下，新手司機呈現出“三高三缺”特征：事故率高——新手事故率為成熟司機的2.7倍；焦慮值高——30%學員自述“考試時大腦空白”；法規盲區高——僅9.8%受訪者能正確劃分行人橫穿事故責任。與之對應的是教學缺口：法規教學碎片化、風險訓練靜態化、心理干預臨時化，導致“應試駕照”與“實戰能力”嚴重脫節。調研中團隊發現，當前駕駛培訓存在明顯的“應試化”傾向。科目二訓練局限于封閉場地，科目三沿固定路線開展，實際道路場景鮮有涉及，交通法規教學也多以學員網課自學為主。教練教學重心多放在考試技巧上，對高架駕駛實操、“鬼探頭”等應急處置及駕駛員心理建設等實戰內容覆蓋不足。
“如果訓練場能搬進延安路隧道早高峰，誰還會害怕真實路況？”帶著這樣的思考，團隊提出“沉浸式駕駛模擬軟件多維體驗升級”概念設計。
“四維升級”設想：讓訓練像打游戲一樣上癮
在模擬教學環節，現有設備的實用性有待提升。駕校配置的模擬機多僅能讓學員熟悉基礎操作，無法還原真實道路環境；新能源車模擬設備因車型差異大、適配考試度低，多為響應政策要求配置；即便是VR教學產品，也因難以平衡實車操作模擬與考試規則適配，市場接受度不高。教練反映，過度依賴模擬設備甚至可能導致學員實車考試通過率下降。
1.法規落地：語音包+場景彈窗
設想在模擬器中植入“上海法規語音包”，實時提示外牌限行、右轉必停等18條本地細則；每完成一次訓練，15秒短視頻再現真實判罰案例，學員答對法規題才能進入下一關，“動作+條文”雙重記憶。
2.風險路段庫：激光雷達1:1還原
團隊計劃用激光雷達采集延安高架、外環隧道等3大高發路段數據，構建“早晚高峰+暴雨+夜間”多工況場景，學員可反復練習“鬼探頭”“高速障礙物躲避”等73.7%受訪者最渴望的高頻場景。
3.心理－行為閉環：心率帶調節難度
通過可穿戴心率帶實時監測焦慮值：心率>110bpm時自動降低場景復雜度，<90bpm時增加突發因素，確保訓練始終處于“適度壓力區”。結束自動生成“風險感知雷達圖”，教練5分鐘精準點評。
4.商業模式：30元次卡+駕校團購
面向學員推出30元/20min次卡；駕校團購價20元/人次，預計單校3個月可收回設備成本，解決“買得起、用得起”的推廣難題。

（圖3：成員向公交公司介紹方案 崔江珂攝）
教練點贊：最怕學員考前焦慮
“我們最怕學員平時練得溜，一上北橫通道就發懵。”擁有12年執教經驗的王教練在訪談中坦言，“如果真的能把復雜路段搬進教室，還能實時看到學員的緊張指數，那我愿意天天用！”
值得關注的是，考前心理建設在現有培訓中已受重視。尤其科目三考試外部環境隨機性強，教練會結合學員個體差異，通過模擬考試、實地講解跟車技巧、心理暗示等方式幫助學員調整心態，經驗豐富的教練能通過個性化方法有效緩解學員緊張情緒。
學員期待：碎片時間練“救命動作”
“最好午休10分鐘也能刷一局‘爆胎控車’。”00后學員小何的話代表了多數受訪者心聲。問卷顯示，47.4%用戶希望單次訓練≤30分鐘，71.4%可接受1–50元/次，與團隊“短、頻、快”的產品設計不謀而合。
下一步：讓設想走進現實
針對調研發現的問題，團隊明確后續將聚焦實用化方向深化研究。通過優化沉浸式模擬軟件的場景還原度，融入上海本地交通規則、典型路況等實戰元素，助力新手司機彌補“應試培訓”與“實戰駕駛”間的能力斷層。
目前，團隊正與臨港公交、多家駕校洽談場景數據共建，計劃年內完成原型機調試。“技術只是第一步，真正的考驗是讓教練愿意用、學員愿意學。”項目負責人董瑛怡說，“我們希望把這套系統做成新手司機的‘第一塊安全墊’，讓每一次上路都從沉浸式自信開始。”