俗語說“一招鮮，吃遍天”，說的是有一項特長，走到哪兒都能有飯吃、能謀生。我們身邊兒就有這么一種人，很普通、很平凡，但他們身上有一股“韌勁兒”，認準方向，鍥而不舍，最終習得一技之長，不僅做到了安身立命、養家糊口，還能服務社會。這樣的人特別值得尊重，令人欽佩。咱們學校車隊的田師傅就是這樣一個人。 田師傅名叫田文生，58歲，中等個兒，略微有點兒發福，話不多，不笑不說話。聽說我要采寫他，田師傅一個勁兒地說：“別寫我、別寫我，我只會開車，別的什么都不會。”確實，田師傅工作后一直開車，絕對算得上老司機，開車40多年，行程120余萬公里，開過多種車輛，無任何甲方責任事故和嚴重交通違法。這應該就叫本事吧，就憑這，他不僅養家糊口，更是實實在在、安安全全地為北京信息科技大學師生服務了近40年。

田師傅下過鄉、插過隊、吃過苦，回城后就到了咱們原信息工程學院前身十九院，學會了開車。他認準了，這就是自己安身立命的本錢，于是他兢兢業業、刻苦學習，很快掌握了這項技能。后來在工作中，又邊工作邊琢磨，他不僅學習研究開車技術，還不斷總結高校后勤運輸服務心得。多年來，他一直堅守在這個崗位上，工作沒有變，變化的只是他的開車技術越來越嫻熟。

田師傅酷愛車。歷經多年變遷，田師傅開過的車換了一輛又一輛，但直到現在，他對自己開過的車仍然如數家珍。他對每輛車都像對待自己的孩子，照顧得無微不致。還有兩年就退休了，他仍然干勁十足，現在負責的大車，他時常打掃，始終保持車容干凈整潔。

田師傅還愛研究車。沒事兒的時候，經常圍著自己負責的愛車轉悠，查查這，查查那，好像他的車總有那么多問題需要處理。他不光研究自己的車，也好給別人負責的車提點建議和意見，車隊里誰有什么不明白的，他會講得頭頭是道，田師傅儼然成了學校車隊的“技術顧問”。

田師傅更愛研究交通規則。雖然文化不高，其他事關心也不多，但只要有新交規一出臺，他肯定會第一時間查看學習，必須得研究透了，然后還要熱心地告訴同事們，誰有不明白的、不記得的，問他，一準兒給你個滿意的解答。

說了這么多，要說對大家最有價值的還是田師傅總結的安全行車的“三個必須”心得，即必須堅持“三檢”：開車前、收車后要檢查剎車、機油、汽油，保證車況正常；必須遵守交通法規，不開快車、要禮讓行人；必須不斷總結、培養良好行車習慣，要預判情況：車輛啟動前，要觀察車輛周邊是否有異常情況，特別是是否有人員；行駛中要正確判斷前方可能出現的情況，及時果斷采取緊急措施。他還有個習慣，車輛啟動后，腳不離剎車板，他說這能保證遇突發狀況時瞬間采取措施。這可是這位老司機多年的寶貴心得，安全行車秘笈呀。田師傅說：“我是學校后勤培養的司機，學校把這一臺幾十萬的大車交給我，車上隨時都有很多師生，我必須做到安全行車。我的追求、我的幸福、我的夢想就是‘安全行車’”。

說起來，大凡開車的師傅們應該都有這個夢想，但實現起來著實不容易。不說別的，就是行車當中，手、腳、眼、大腦都得處于緊張狀態，以便緊急應對突發情況。多年來，田師傅用他這“一招鮮”為車隊做的貢獻可不少。40年如一日，和車隊每個班車司機一樣，他每天4點半起床，5點半準時到校發車，去接送教職工上班，特別寒冷的冬季，其中辛苦更不用說。除發班車之外，白天還要完成臨時出車任務，甚至還有長途出車任務。車隊人少，師傅們都是早出晚歸。每逢急難重大任務和節假日出車，田師傅從來都是絕對服從調度、甚至主動請纓。車隊“以老帶新”的任務很重要也很辛苦，田師傅對新司機的培養不遺余力，自己幾十年獲得的心得與“絕技”更是毫無保留、傾囊而出，每個徒弟都得跟著跑車近兩個月，現在他帶出來的徒弟基本都成了校車隊的骨干力量。

田師傅的故事聽起來簡單，但真正做起來卻不簡單、不平凡。我由衷敬重像田師傅這樣的人，也想做一個像他一樣的普通人，有目標、有夢想，腳踏實地、堅持不懈，最終贏得大家的尊重和認可。