今年上半年，廣深港高鐵跨境客流以1687.5萬人次刷新歷史紀(jì)錄，同比激增17.6%，較去年同期凈增252.1萬人次。這一數(shù)據(jù)不僅超越2024年同期水平，更成為粵港澳大灣區(qū)“硬聯(lián)通”升級的最佳注腳。

廣深港高鐵開通以來，“軌道速度”徹底改變了跨境出行的效率極限。從香港西九龍到深圳福田僅需14分鐘，到廣州南站48分鐘，跨境通勤的時間成本被壓縮至傳統(tǒng)公路交通的1/3。鐵路部門通過新增香港西九龍至西安、武漢等城市的直達列車，加密周末至北京、上海的“夕發(fā)朝至”動臥班次，日均開行跨境列車達170余列，高峰日突破180余列。如今，香港高鐵已直連內(nèi)地19個省區(qū)市，一地兩檢、電子票務(wù)、無感通關(guān)等創(chuàng)新服務(wù)，進一步消解了跨境出行的“隱形門檻”，鐵路不再只是交通工具，更成為大灣區(qū)“同城化”的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

大灣區(qū)“一小時生活圈”的澎湃客流，既是基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的勝利，更是制度銜接“軟聯(lián)通”的成果。“高鐵+地鐵”的無縫接駁模式，旅客乘坐高鐵列車穿越地理與心理的邊界，一個“上午廣州茶、中午香港街、深夜澳門宵夜”的融合圖景，正從理想駛?cè)氍F(xiàn)實。軌道上的大灣區(qū)，已然呼嘯而至。

廣深港跨境客流的爆發(fā)式增長，本質(zhì)是“軌道力量”對區(qū)域發(fā)展模式的顛覆。當(dāng)鐵路從“連接工具”進化為“融合載體”，大灣區(qū)正以更緊密的時空聯(lián)結(jié)、更高效的經(jīng)濟循環(huán)，向世界級城市群的目標(biāo)邁進。未來，隨著“高鐵+”生態(tài)的持續(xù)完善，這條“鋼鐵動脈”必將為大灣區(qū)注入更澎湃的發(fā)展動能。（張潔清）