一、調研背景

隨著“碳達峰、碳中和”的提出，電動汽車行業發展迅猛，“十四五”規劃指出要走新能源汽車與信息通訊、智能路網深度融合、協同發展的道路。通過多年來對電動汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元化的電動汽車及車聯網軟件產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，電動汽車越來越受到消費者的認可，產銷逐年遞增，電動汽車逐漸走進普通百姓生活。通過分別對大眾和消費者的問卷調研，在一定程度上能反映出電動汽車和車聯網的普及現狀及存在問題，為發展環境的改善提供新思路。

二、調研目的

通過分別對廣大群眾和電動汽車車主的問卷調研，以小見大，深入剖析大眾對車聯網和電動汽車的認知和接受情況、車主對車聯網頻譜的使用情況及其對頻譜出租的看法，分析現行“車聯網+電動汽車”模式及其發展環境的不足之處，構造優化模式的新思路，從而為車企應用C-V2X車聯網技術、加速轉型升級提供參考，為地方政府營造產學研合作氛圍、提升消費者接受度等方面和相關車企單位風險預警及規避、消費者端服務系統改進等方面提供理論及現實依據。

三、調研過程

關于“大眾對車聯網的認知及接受程度”的調查問卷和關于“大眾對電動汽車的接受程度”的調查問卷面向各年齡段人群在網絡上發布，填寫者通過網站、QQ、微信等方式提交。在進行關于“網聯車頻譜使用情況”的問卷調查的過程中，為確保調查對象具備典型性，我們提前采取線上尋人的措施，即通過問卷星平臺及其大數據技術尋找電動汽車車主，并向其發布網絡調查問卷。

四、調研結果分析

1.關于電動汽車和車聯網的發展現狀

1)大眾對電動汽車和車聯網的認知程度不夠

近50%的樣本顯示曾通過互聯網了解過電動汽車情況，僅有不到10%的大眾表示對電動汽車非常了解，不太了解和完全不了解的人群超過40%。近65%的樣本對車聯網的應用不太了解或者完全不了解，而在9%認為自己非常了解車聯網應用的大眾中也只有70%的人知道車聯網能夠實現人、路、車三位一體這個最基本的功能，大眾對車聯網的應用情況了解較差，大多數只是聽說過、了解基本概念甚至不了解。

2)電動汽車的持有率和車聯網平臺的使用率均較低

與傳統汽車相比，電動汽車的持有率僅為燃油車的一半。超過三成的樣本從不使用車聯網平臺，僅有13%的樣本經常使用。

3)大眾對電動汽車的接受度較高，而對車聯網的接受度較低

目前大眾的環保意識較強，對清潔環保的電動汽車的接受較為容易。而對于車聯網應用，大眾對其仍有較多顧慮，近四成的樣本不愿意使用車聯網服務，目前大眾對車聯網的接受程度較低。

4)電動汽車的充電方面仍存在較多問題

相比于傳統汽車，電動汽車的里程焦慮和充電等待問題依舊較突出，充電模式仍存在不足，慢充用時過長、快充對電池損耗大，充電樁并未普遍安裝。

5)大眾對“電動汽車+車聯網”持觀望態度，對安全性問題較為擔憂

對于我們預期“電動汽車+車聯網”模式的完善，超過一半的樣本選擇一般支持，近三成的樣本選擇非常支持。較多樣本表示對車聯網應用的安全性存在擔憂，希望車聯網平臺能保障用戶的安全性和隱私性。

2.“電動汽車+車聯網”的發展前景分析

1)消費者對電動汽車接受度的提高刺激電動汽車行業的高速發展

隨著越來越多企業開始布局電動汽車市場，消費者越來越關注且愿意接受電動汽車。市場需求的逐漸增加能帶動電動汽車行業的發展與進步。

2)充電技術和智能網聯技術的完善推動“電動汽車+車聯網”模式的廣泛應用

充電技術的發展和電池成本的降低將大力推動電動汽車市場的發展。隨著動力電池技術的進步，電動汽車的電池續航里程及充電效率將會提高，這使消費者購買電動汽車的意愿不斷提升。此外，電池成本的下降將進一步縮小相同配置的電動汽車與燃油車之間的價格差距，使電動汽車因此將成為更多消費者經濟上可行的選擇。此外，電動汽車被認為是智能網聯技術的最佳載體，預計將向智能系統控制的智能產品轉型，從簡單的交通工具到智能交通工具。智能網聯將為電動汽車在汽車革命中帶來新的發展機遇，行業市場規模進一步擴大，推動“電動汽車+車聯網”模式的廣泛應用。

3)環保理念的深入人心增強大眾對電動汽車的購買意愿

近幾年，大眾的環保意識逐漸增強，更愿意選擇環保的出行方式。與燃油車相比，電動汽車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且電動汽車的能量轉換效率更高，更清潔環保，能有效地帶動行業的市場需求。

4)國家政策的不斷出臺支持“電動汽車+車聯網”模式的發展

為了減少污染、提高能源安全及振興國內汽車產業，中國政府已出臺多項政策以加快新能源汽車產業的發展。新能源汽車產業的主要激勵政策包括減稅、對汽車制造商的直接補貼、消費者補貼、政府強制采購及行業發展規劃。，“十四五”規劃指出要走新能源汽車與信息通訊、智能路網深度融合、協同發展的道路。在政府政策的引導下，“電動汽車+車聯網”的發展模式獲得巨大的支持，電動汽車作為新能源汽車市場中的中游組成部分，有良好的發展環境，電動汽車從中受到利好，產銷不斷提高，行業發展前景廣闊。

五、反思與建議

1.拓寬信息傳播渠道，打造信息平臺多元化

調查結果顯示大多數人通過互聯網了解電動汽車和車聯網的有關信息，信息渠道較為單一。拓寬信息傳播渠道，打造信息平臺多元化，加大信息傳播力度和宣傳力度，能有效提高大眾的認知程度和接受程度。

2.提升電池技術和充電技術，解決里程焦慮

實施換電模式相對充電有較大優勢，換電模式是建立在車電分離的前提下，集中統一對動力電池組進行充電，相對固定搭載電池的單車充電模式，具有較高的社會經濟效益。此外，在全國范圍內擴大充電基礎設施的覆蓋范圍，改善電動汽車消費者的駕駛體驗并降低里程焦慮，從而提高了電動汽車的能源效率，且相關駕駛成本下降也有助于消費者不斷提高對電動汽車的接受度，帶動行業的市場需求。

3.提高智能網聯技術的安全性，解決隱私保護問題

較多消費者對車聯網應用中對車主隱私的保護問題和安全性問題存在擔憂。提高智能網聯技術的安全性，以及解決車聯網應用中對車主隱私的保護問題，能提高大眾對車聯網的接受程度和滿意度。

4.提升車聯網服務，滿足消費者多元化功能需求

消費者對車聯網實用性功能的期待程度較高，完善車聯網服務，滿足消費者多元化功能需求，提升駕車體驗，能吸引更多人購買。此外，完善消費者對智能互聯的偏好及以用戶為中心的設計有助于提高消費者對“電動汽車+車聯網”的接受程度。

5.政府多出臺相關補貼性政策，鼓勵消費者積極購買

價格、牌照、補貼方面是影響消費者購買電動汽車的重要因素。政府多出臺相關補貼性政策，能提高消費者的積極性，刺激消費需求，帶動電動汽車行業的發展。