為進一步深化對新時代交通強國戰略的理解，推動理論知識與工程實踐的深度融合，7月27日，長安大學赴廣東珠三角"交通強國筑路行"暑期社會實踐隊走進粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目——獅子洋通道工程現場，開展了一堂生動的“行走的工程實踐課”。
在工程建設現場，實踐隊師生深入考察了這一“超級工程”的建設進展，重點調研了項目團隊在攻克超大跨徑橋梁設計、復雜建設條件、立體多層的復合通道等重大技術難題時的創新解決方案。通過實地觀摩、技術交流、案例分析等環節，同學們將課堂所學理論知識與實際工程應用有機結合，深化了對專業知識的理解，切身感受到我國交通基礎設施建設領域的技術創新實力。 工程認知：五項世界第一鑄就硬核實力
獅子洋通道位于粵港澳大灣區核心區域，是世界上首條雙層復合跨海公路通道。項目距上游南沙大橋3.6千米，距下游虎門大橋7.7千米，全長約35千米，上下雙層共16車道，包含跨江主橋和兩岸引線工程，連接廣州市南沙區和東莞市沙田、虎門兩鎮。項目關鍵控制性工程獅子洋大橋，采用一孔跨江，是世界上首座超2000米級雙層懸索橋，創造了雙層懸索橋領域“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎直徑、主纜纜徑”等五項世界之最。
在中交二航局獅子洋通道項目T08標相關工程負責人帶領下，實踐隊員們走進智慧展廳，通過實物沙盤、施工視頻與技術模型，系統了解項目工程從設計構思到技術攻關的全流程。從“精心設計、精細管理、精益施工、精準創新、精品團隊”的管理理念，到每一項世界紀錄背后的材料革新與結構優化，為實踐隊隊員搭建起一座連接“宏觀工程與微觀技術”的認知橋梁。 現場教學：從主塔建造到錨碇基礎的現場解碼
在已建至180米左右的西塔施工現場，工程師為實踐隊員們詳細講解了“超高鋼板混凝土組合橋塔建造”的施工方案。在結構設計與建造工藝方面，主塔采用20000tm塔吊作為主要吊裝設備，應用輕型液壓爬升平臺焊接、混凝土澆筑提供類工廠化作業條件，同時采用大方量保冷料斗+智能澆筑平臺進行C80混凝土的澆筑，既滿足超高層索塔的抗風抗震需求，又通過材料配比優化降低橋梁自重，也減少了塔頂作業人員保障高空作業安全。這一場景緊密結合課堂上的“材料強度理論”與“結構自重控制”知識點，以實體呈現在隊員們眼前，加深了同學們對于所學理論的理解。 直徑達130米的巨型錨碇，堪稱獅子洋大橋的“定海神針”。中交二公局獅子洋通道項目T07標相關工程負責人以“底板施工-填芯混凝土澆筑-錨桿安裝-前錨室預應力張拉”為主線，系統講解了錨碇施工的工藝流程和質量控制要點。登上項目觀景平臺，面對正在施工的巨型錨碇實體，工程師結合現場實際，詳細解析了錨碇系統的核心組成部分：深基坑支護體系、重力式錨碇主體結構以及主纜錨固系統。在講解過程中，工程師特別強調：“作為懸索橋最重要的受力結構之一，錨碇施工必須確保各工序的精度控制，從基坑開挖到混凝土澆筑，從預應力張拉到誤差監測，每個環節的施工偏差都必須嚴格控制在設計允許范圍內，這既是對結構力學理論的完美詮釋，更是工程品質的重要保障。” 專業授課：深化實踐認知，賦能專業成長
在項目部會議室，廣東灣區交通建設投資有限公司工程管理部主管黃志涵（長安大學公路學院2012級研究生）為實踐隊帶來了一場生動的現場教學。他以《獅子洋通道建設管理實踐》為題，結合自身參與重大工程建設的豐富經驗，從“超大跨徑橋梁技術創新”“全生命周期安全管控體系”“智能無人機巡檢技術應用”等多個維度，深入淺出地講解了超級工程的建設管理要點。黃志涵特別介紹到，超大跨橋梁結構帶來許多超常規建設挑戰，在項目開展過程中，各個團隊圍繞350m超高組合索塔、1.5m級超大直徑主纜、新型約束體系及關鍵施工裝備開展全方位技術攻關和創新，形成超大跨橋梁關鍵結構、新型材料、智能裝備等成套技術，助力培育壯大交通新質生產力，引領國家高端橋梁全產業鏈技術進步。同時，項目高度關注安全問題，特別是雙層橋抗火安全問題突出，項目針對性開展了橋梁抗風、雙層桁梁抗火、臨海富水區錨碇耐蝕等關鍵技術攻關，從多角度攻克了超大跨雙層鋼桁梁懸索橋建管養運等技術難題。 2024級道路橋梁與渡河工程專業本科生楊禹感嘆到：“這種‘理論+實踐+校友經驗分享’的教學模式，不僅幫助我們將課堂知識與工程實踐有機結合，更讓我們對行業前沿技術和發展方向有了清晰認知。”
2024級道路橋梁與渡河工程專業本科生杜宇航表示：“看到校友在重大工程中擔當重任，既感到自豪又深受鼓舞，這更加堅定了我扎根專業、服務交通強國建設的職業理想。”
這次沉浸式的工程現場教學中，同學們通過實地觀摩將專業理論知識與工程實踐深度融合，系統掌握了超級工程建設的核心技術要點；另一方面，建設者們追求卓越的工匠精神和攻堅克難的創新意識，給同學們上了生動一課。這種“理論與實踐結合、育人與鑄魂并重”的實踐教學模式，為同學們未來投身交通強國建設奠定了堅實基礎。