2020年9月我國提出雙碳政策——力爭 2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取 2060年前實現碳中和目標。在“雙碳”政策的驅動下，中國新能源快速發展，電動重卡成為新能源的主力軍。為論證電動重卡充換電站選址項目的可行性和實施的必要性，追風掣電團隊以發放調查問卷的形式就群眾對環境問題、國家雙碳政策的看法和認識，以及對部署構建便利、高效、適度超前的純電動重型卡車充換電網絡體系項目相關問題進行了深入調查。

首先，團隊就環境形勢提出了問題，發現目前受訪群眾最在意的環境問題以大氣污染、資源能源短缺和全球氣候變暖為主，在能源問題上，受訪民眾普遍認為我國能源產量大但都供不應求。隨著時代發展，我國乃至世界能源問題愈發緊張，面對如此形勢，重卡電動化顯然是我國新能源化進程的重要突破口，是緩解我國嚴峻能源問題的定心丸。在此背景下，電動重卡充換電選址也將成為發展中重要一環，解決電動重卡選址問題迫在眉睫。在政策認識及國際形勢上，大部分受訪民眾均表示了解我國的雙碳戰略以及當前碳達峰的重要性，對新能源交通的支持，也認為發展電動重卡能有效解決能源問題和推動碳達峰目標，這是我們推行電動重卡的民意基礎。同時，瘋狂增長的電能供應和不斷沖鋒的輸電技術甚至出現了局部地區電能過剩的情況，成為了推行電動重卡的技術基礎。
在確定大方向正確的基礎上，為進一步證明充換電站合理選址的重要性，我們以在外充電寶充換電問題為引，從而調查發現關于電動重卡充換電的主要問題：電池續航里程過短、充換電站不夠普及、電池型號過多、各種電池品牌性能不一、充電樁不相兼容、重復占用電動樁分布空間，普及電動重卡急需一個可以長時間續航的電池或從選址和充換電站配置上考慮的解決方案。因此，構建補電便捷、使用成本低、覆蓋面廣的充換電站網絡體系、合理布局電動重卡的充電站以及縮短充電的時間成為電動發展的重中之重，同時，推進電動重卡電池型號統一也將加速構建充換電站網絡體系。
 
在時代趨勢的影響下，為電動重卡建設運輸效率高、補電便捷、使用成本低、污染輕的配套充換電站并合理布局是可行且必要的。追風掣電實踐團隊基于實際，為電動重卡續航里程不足、補電便捷性差和使用成本高等用戶痛點問題提供解決方案，提出建設運輸效率高、補電便捷、使用成本低、污染輕的配套充換電站的新思路，順應時代趨勢，響應國家號召，推動電動重卡發展與應用。
指導老師：王琰、徐茜
作者：張怡萌、趙心茹、李欣欣、張姝