7月25日，長安大學赴廣西南寧“融產(chǎn)教・礪紅心・筑通途”暑期社會實踐隊走進平陸運河工程現(xiàn)場，開展深度調(diào)研實踐活動。實踐隊一行與項目建設團隊深入交流，實地探訪馬道樞紐等核心工程，解碼世界級運河的建設密碼，在理論與實踐的碰撞中深化對“大國工程”的認知，感受通途建設的壯闊征程。 　　在平陸運河馬道樞紐項目指揮部，項目負責人向?qū)嵺`隊員詳細介紹了這一關(guān)鍵節(jié)點的“咽喉”地位：作為運河從西江郁江段進入欽江干流段的首個梯級樞紐，馬道樞紐承擔著控制水位落差的重任，設計包含雙線5000噸級船閘及擋水泄洪建筑物。面對喀斯特地貌等復雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，建設團隊創(chuàng)新運用智能溫控系統(tǒng)和高性能混凝土等先進技術(shù)攻堅克難。 　　當隊員對“船閘雙線設計如何提升通航效率”提出疑問時，工程師清晰解答：“雙線設計實現(xiàn)了上下行船舶分流，避免了單向等待，顯著縮短了通行時間。在運輸高峰時段，通行能力可翻倍提升，極大增強了運河的整體通航效率。” 　　在大型平陸運河沙盤前，134.2公里的運河脈絡清晰展現(xiàn)。負責人詳細講解了從西津水利樞紐至欽州港的規(guī)劃走向，并重點剖析了串聯(lián)其間的馬道、企石、青年三大梯級樞紐的協(xié)同作用。從人字閘門設計、引航道形態(tài)，到精準的水位調(diào)控與船舶通行模擬，隊員們深刻體會到“筑通途”是一項龐大而精密的系統(tǒng)工程。圍繞“三大樞紐如何高效聯(lián)動”和“航道如何適配區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展”等議題的深入探討，更讓隊員們對“筑通途”的理解從物理連接層面，深化至追求綜合效能最大化的戰(zhàn)略高度。 　　參觀馬道樞紐熱火朝天的施工現(xiàn)場，負責人特別介紹了船閘的創(chuàng)新性省水系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過多級蓄水池設計，巧妙實現(xiàn)水資源循環(huán)利用：船舶下行時儲存閘室泄水，上行時則回注利用，每次過閘可節(jié)約60%以上的水量。“筑通途，既要通得順暢，更要通得可持續(xù)。”工程師的這句話，讓隊員們深刻認識到新時代的交通基礎設施建設，已超越單純的功能實現(xiàn)，正與生態(tài)保護、科技創(chuàng)新深度融合。 　　此次實踐活動，隊員們見證了平陸運河“世紀通途”建設實景，讓隊員們深知：個人成長與國家通途建設同頻共振，唯有以專業(yè)本領(lǐng)助力交通強國，方能在“筑通途”征程中留下青春印記。