2024寒假“返家鄉”社會實踐報告

為深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，學習習近平總書記關于青年工作的重要思想，我積極參與共青團中央“大學生”返家鄉社會實踐活動（山東省“青鳥計劃”），成功入選濟南東站綜合服務中心一崗。在此期間，也有幸參與團市委、歷城團區委組織的“百校優才泉城行暨青鳥學子歷城行”活動，參觀了濟南國際陸港大廈、浪潮集團、重汽科技園、濟鋼四新產業園等物流、科技、制造、空天信息等領域的代表性企業園區，體驗了各具特色的企業文化，獲益匪淺。
一、實踐背景與目的
濟南東站于2018年12月26日正式開通運行。濟南東站位于濟南城市副中心，北與濟南遙墻國際機場距離約10公里，南與濟南 CBD距離約6公里，是集石濟高鐵、濟青高鐵、城際鐵路(濟萊、濟濱)、軌道交通、長途客運(暫未開通)、公交/BRT、出租車、社會車輛等于一體的大型綜合交通樞紐。濟南東站的建筑面積達17.48萬平方米，規模居山東省高鐵樞紐站之最。候車室設計南北2個進站通道和東西2個出站通道，設置13臺27線。濟南東站車站建筑風格采用了宏偉而優雅的雙曲拱形與現代工程技術相結合的方式，蘊含了日出東方的內涵，象征著山東人民蒸蒸日上不斷進取的新時代精神。
社會實踐是引導學生走出校園，接觸社會，了解社會，投身社會的絕好形式，是培養鍛煉個人才干的絕佳渠道。參加社會實踐活動，能夠讓我們更好的與社會接軌，服務社會，更有利于培養和訓練我們職業認知、觀察社會以及分析問題、解決問題的能力，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。
 
二、實踐內容
（一）文明宣傳
濟南東站綜合服務中心崗位進行文明宣傳。運用在校大學生網絡發展中心的工作經驗，在此期間，主動承擔了“濟南東站綜合服務中心”公眾號的撰寫、排版、編輯、圖片拍攝等工作。

同時，實習期間表現出色，積極主動，愛崗敬業，個人事跡被“青春歷城”（中國共產主義青年團濟南市歷城區委員會）、“東林土木港”公眾號多次宣傳推廣。
 
（二）安全疏導
濟南東站交通安全疏導、票務導購、特需幫扶、應急救助。

（三）企業參觀
參與團市委、歷城團區委組織的“百校優才泉城行暨青鳥學子歷城行”活動，參觀濟南國際陸港大廈、浪潮集團、重汽科技園、濟鋼四新產業園等物流、科技、制造、空天信息等領域的代表性企業園區，體驗其各具特色的企業文化。

（四）學習研究東站規劃設計
在工作之余，我細心觀察周遭環境，學習研究東站的站城一體化的客流引導設計，并發現現存的一些問題，并向負責人提出建議。
 
三、濟南東站高鐵樞紐的地區規劃與設計
高鐵樞紐站打造站內零距離換乘系統，可以實現不同交通方式的快速換乘。通過將高鐵同地鐵、公交、出租等不同的交通方式整合，提高交通工具的使用效率同時降低區域的交通擁堵風險。
（一）客流量
濟南東站共有107列車次，其中，從1月1日至1月22日開行班次3702，發送316835人數，到達406685人數。春運期間即1月26日至2月6日，共發送187944人數，到達160382人數。
表1  濟南東站客流量統計表

時間         人數	發送人數	到達人數	日均發送人數	日均到達人數
1月1日-1月11日	160149	211342	14559	19213
1月12日-1月22日	156686	195343	14244	17758
共計	316835	406685	28803	36971
1月26日-1月31日	92725	77750	15454	12958
2月1日-2月6日	95219	82632	15870	13772
共計	187944	160382	31324	26730

 
（二）快速換乘設計
1.地鐵
乘坐地鐵3號線到達濟南東站，從地鐵東出站口進入換乘大廳東側5號通道或者西側6號通道，乘坐自動扶梯或無障礙電梯上至2層，按照指示標志到達高鐵進站大廳。也可在地鐵北出站口西側30米處，有高鐵快速進站通道，即鐵路進站口5(B1F南)，可實現快速換乘。
2.公交
換乘大廳東側1號通道為公交東樞紐，高鐵到達后，可乘坐K187、K188、擺渡3號線乘車口 K189路乘車口。換乘大廳西側2號通道為公交西樞紐，可乘坐BRT11、BRTII、BRT12號線公交車。
3.出租車
高鐵到達后，在高鐵出站通道西側2號和3號出站口中間，可換乘出租車。
4.網約車
高鐵到達后，在換乘大廳東側5號通道，按指示乘自動扶梯上至1層，步行至網約車乘車點。
5.社會車輛
社會車輛接站應將車輛停放至地下停車庫，濟南東站南廣場目前只有地下停車庫，分為東車庫和西車庫，東車庫入口在鳳簫路和舜城大街交叉口，西車庫入口在王舍人街和舜城大街交叉口。車輛停放至地下停車庫后，請按照指示標志步行至高鐵出站口接站。
社會車輛送站可導航“濟南東站進站口2(1F南)”前往目的地。
（三）問題建議
1.樞紐站及其周邊建筑應加強串聯從而相互連接，使功能體塊與城市公共空間彼此融合，成為一個高強度、復合化、一體化的多功能開放空間。
2.濟南東站出1904商業廣場目前入駐商鋪較少，空間利用率低。
四、實踐感悟
作為濟南鐵路樞紐的三大主客站之一，濟南東站是一個綜合性的大型交通樞紐，規模居山東高鐵樞紐站之最。在實習實踐期間，我主要負責濟南東站交通安全疏導、票務導購、文明宣傳、特需幫扶、應急救助等。面對各種不同的旅客，我需要迅速做出反應，提供準確的信息和幫助，這極大的鍛煉了我的溝通能力和應變能力，期間也獲得了負責人的多次表揚和多個公眾號的宣傳。回顧這次社會實踐活動，我從與每個人的互動中學到了很多社會技能，同時也提高了自己的能力，這些是在學校里無法學到的，。在社會中，善于溝通是必須長期練習的，而這次實踐讓我更加自信地應對各種溝通場景。我深刻認識到在團隊中協作的重要性，人與人之間的合作可以事半功倍。
為期二十天的實習，作為一名車站工作人員，不僅要有專業的技能和知識，更要有耐心、細心和責任心。每一次的引導、每一次的解答、每一次的微笑，都不僅僅是一種工作，更是一種對旅客的尊重和關愛。這次社會實踐讓我明白了很多。我意識到，無論從事何種工作，都要有一顆敬畏之心，對待每一個細節都要一絲不茍。我也深切地體會到團隊合作的重要性，在車站這樣一個繁忙的地方，單靠個人的力量是遠遠不夠的，只有大家齊心協力，才能確保車站的正常運行。并且，在做好本職工作的同時，我細心觀察周遭環境，學習研究東站的客流引導設計，并發現現存的一些問題，并向負責人提出建議。車站的每一個細節都關乎著每一位旅客的行程，東站的每處設計都蘊藏著設計者的智慧，值得我不斷學習。
實習的過程中發生了許多有趣亦或是值得反思的事情，其中印象最深刻的就是一位患有腦梗的八旬老人獨自從山西來到濟南旅游，老人因為腿腳難以支撐便來到服務中心尋求幫助，在得知老人訴求后我便接過行李攙扶其到達出租車蓄車處，但由于老人的疾病不能說出目的地，無法提供子女信息被工作人員認定為三無老人，最后是在公安協助下聯系到其子女為老人購得回山西的高鐵票后才算解決。但其實在與老人的溝通中，我得知了老人其實只是想要在濟南游玩兩天，但因為其子女不知情無人陪伴，老人自身疾病體力不能完全支撐，不能準確說出訴求便只能無功而返，無疑送其回家是對老人最安全最負責的做法，但我們也可以從中反思到現代社會對于老人的幫助服務程度是否最大化，是否能夠滿足老年群體的不同需求…
在這高科技迅速發展的時代，有很多跟不上步伐的人，不懂使用自助售票機購票、不懂網上購票、不懂得如何打印報銷憑證……科技的力量讓我感受到了家鄉的變化與發展，卻也同時為一部分人們帶來了難處。因此，此實踐崗位的設置更是發揮了極大的作用，濟南東站不僅是一個交通樞紐，更是人類情感與精神的見證處，當穿上紅馬甲的那一刻，我知道要把溫暖和愛奉獻出去。看著每一位旅客成功購得目的地的票時的笑容，聽見他們發自內心的對我們點頭致謝，我便找尋到了實習的價值所在。他們的每一個笑容，每一聲道謝，每一句肯定，都是對于我們實踐內容的極大肯定。未來，我希望能夠將這次實踐的經驗運用到我的學習和工作中。我也我也會繼續參與到這樣的社會實踐中來，不斷地鍛煉自己、提升自己，承擔一些微弱的社會責任并奉獻出一點微光，服務家鄉，服務社會。